博物館交通流線（即展線）形式可以簡要概括為3種基本形式，分別是串聯式交通流線形式、放射式交通流線形式、放射環型式交通流線形式。[1]
串聯式交通流線形式，是博物館展線設計中最為常見的一種交通流線形式。它是指各個展覽空間(展室)之間，首尾銜接、相互套穿（如圖1）。它的設計優點是，參觀路線固定，順序性強，觀眾在這樣的空間設計中不會迷失方向，參觀流程不重復、不交叉。它的設計缺點是，參觀路線單調、死板，同時過長的參觀路線很容易使觀眾產生疲勞感。由于展線是單方向設計，觀眾數量多時，容易人流擁堵，產生疏散困難。再有，這樣的展線設計，將各個展廳套連在一起，不利于單個展廳的單獨開放或關閉。
放射式交通流線形式，是指各個展覽空間圍繞著一個放射樞紐來布置，觀眾在參觀完一個展廳后,需返回中心樞紐區,再進入另一個展廳（如圖2）。這種放射型的布局，又細分為長放射、短放射和多次放射。這種交通流線組織方式使各個陳列展廳合圍在一起,并以放射樞紐區為核心。所以，這種展線設計的最大優勢是參觀路線簡單靈活。同時，各個展廳相對獨立，可以根據展覽的需要單獨開放或關閉某個展廳，靈活多變地利用博物館展廳。但這種展線的系統性較差，參觀先后次序不明確。再有，參觀人數較多時，會在中心樞紐區，造成人員擁堵。
放射環型式交通流線形式，是由串聯式與放射式交通流線形式結合而成，以原有串聯式交通流線為基礎，在串聯式展廳中間設立一個中心展廳，與并各個展廳相連（如圖3）。這種放射環型式展線設計，兼有放射式和串聯式的優點，既能組織系統的環形路線，又能使觀眾在放射樞紐處自由靈活地選擇參觀。但放射樞紐處往往要被陳列廳所包圍，導致參觀路線不明確，容易在放射樞紐處形成人員擁擠混亂的局面，并且，一旦任何一個展廳出現問題，都會影響整個展覽的連續性。
博物館交通流線（即展線）的設計通常是根據博物館建筑結構進行布局的，博物館建筑落成之后，博物館的結構形制也就此被固定。所以，展線的設計也相對固定，其操作性及可控性的范圍較小。首先，博物館建筑不得隨意改變；其次，陳列室之間的空間組織應保證陳列的系統性、順序性、靈活性和參觀的可選擇性[2]；最后，博物館還必須根據展覽的不同需要設計形式不同的展線。面對多方面如此激烈的沖突，博物館展柜很好地調和了彼此間的矛盾。博物館展柜既是展品陳列的主要承載物，也是分割和創造展示空間的展示實體。換言之，展示空間的界面主要是由展柜決定的。[3]既然，博物館的建筑不能隨意改變，那么可以使用展柜對現有的展示空間進行再設計，充分發揮展柜融合展示空間的作用，在保證陳列系統性、順序性、靈活性和參觀的可選擇性的前提下，營造出形式多樣的展示空間，滿足各類展線的設計需要，進而更好地完成整個博物館的陳列展示。博物館展柜在對博物館展示空間的再設計中,更多的是在兩個不同的空間形式之間解決空間的融合問題。博物館展示空間的融合，包括展示空間的銜接和展示空間的分隔。
展示空間的銜接是指：指展示內容在多個空間中沒有特別明確的關聯，但同時不宜造成過于明顯的場地界限時，可在空間與空間之間以一種柔性的過渡形式，達到空間信息轉換的目的。展示空間的分隔是指：指展示內容相對獨立，運用空間各自分離的設計方法，對展示空間進行分隔，并起到強化不同主題的作用。[4]
博物館展示空間的銜接,通常是對連接展廳與展廳之間的過道空間的處理，一般使用貼壁式聯柜和掛壁式展柜。貼壁式聯柜和掛壁式展柜，兩者都是以墻壁為展柜內面，并以墻壁為依托延伸柜體，這樣的設計能夠充分利用過道的壁面空間，而且占用過道空間不大，確保過道擁有足夠的寬度，供觀眾穿行游覽。兩者不同點是，貼壁式聯柜的柜體面積大，可以根據展示空間的銜接要求，陳列大件的展品，并且能延伸足夠的長度，滿足系統性展品展示的需要。掛壁式展柜的柜體面積小，而且沿墻壁的延伸長度有限，雖然不能陳列大件展品，但可以陳列眾多的小件展品，彌補了它的缺失，而且小巧的柜體，常常在展示空間的銜接過程中起到畫龍點睛的作用。
博物館展示空間的分隔，是展廳與展廳之間的空間處理，通常使用可移動式聯柜來對展示空間進行分隔。可移動式聯柜，首先，它的柜體體積大，能夠大面積地組織展品陳列和分隔相鄰的展示空間，其次，可移動式聯柜的可移動性，可以針對各種不同情況的展示空間，組織靈活多變地拆散與拼接，最大限度地確保展示空間分隔的順利進行。
【參考資料】
[1]張文忠.公共建筑設計原理[M].中國建筑工業出版社,2001.[122-124]
[2]博物館建筑設計規范.國家建設部國家文化部,1991.5
[3]毛建雄.當代博物館展示設計藝術研究[D].武漢理工大學設計藝術專業學位論文,2006.4[13]
[4]陸佩蓓.博物館空間規劃與設計理念[J] . 硅谷, 2011. 13[138]
內容源自：楊汶（江蘇師范大學歷史文化與旅游學院碩士學位論文）《博物館展柜研究》2013.6，轉載出于分享目的，如有侵權聯系刪除！
